マツダ3の値引き術を伝授！値引き相場や限度額についてもご紹介！

MAZDA3の購入を検討しているんだけど、値引き交渉はどうしたらいい？

値引き相場はどのくらいか分からない。

ということで今回はMAZDA３の値引き術、値引き相場や値引きの限度額について紹介したいと思います。

あらかじめ、値引きの限度額やオススメのオプションなどを頭に入れておくことで交渉もしやすくなってきます。

マツダ3の値引き相場はどれくらいか？だから渋い？

値引きをして欲しい人よりも、早く納車したい人がいたらディーラーとしてはそちらを優先すると思いますので、必ず買うと意思表示すれば多少は多く値引きしてくれるかもしれないですね。

どちらにせよ、本格的な値引きは半年〜１年後くらいになると言われています。

最新のスバル・フォレスターはもう少し値引きしてくれた記憶がありますが、MAZDA３は随分厳しいという印象ですね。

最近は、MAZDAの販売店もレクサスのようにブラックでシックな外観に変化してプレミアムを意識したお店作りになっていますよね。そんな所も影響しているのでしょうか。

どちらにせよ、今までのMAZDAとは違って強気な姿勢です。

https://motor-fan.jp/article/10010657

そこで、下取り車の存在が出て来ますよね。

筆者は新車を次々と乗り換えるタイプではないのですが、このようなサイトに精通している人達やSNSで早くも納車している人達はそのような人が多いような気がしています。

そういう慣れている人達は値引きが当たり前になっていて、最大値引きも引き出すことも可能かもしれません。

しかし、下取りについては、最大価格で買い取ってもらうのは簡単ではないと思います。また、車種ごとの最大価格もお店によって違います。

MAZDA３を購入する時もリセールバリューを気にして買う人がいるということは、最初の車検前に買い替えてしまう人もいるということですよね。

かつてジャーナリストの故徳大寺有恒さんは「クルマは買っても、売っても損をする」という名言を残しています。

新車値引きでお得を強調している、または成功しているようにアピールしているサイトはたくさんありますが、それは心情的な達成感、つまり頻繁に買い替える人達の物差しで考えた場合ではないでしょうか。

長い目で見たら、一つのクルマを大切に長く乗った方が得するのは明らかだからです。

https://www.mazda.co.jp/cars/mazda3/accessories/

しかし、そこまでして毎回新車に乗りたい動機があるのでしょうから、筆者がとやかく言う事でもありません。

普通の人は最初から、値引き目標額を設定してディーラーには行かないでしょう。値引きは本来オマケみたいなものだと筆者は思っています。

そこで、下取り車ですが、２年〜３年後には35%から40%は価値が下落してしまうでしょう。それ以上古い車だと価値のある車でしか高い買い取り額は期待できないですね。

価値のあるクルマの例を挙げれたば、スズキ・スイフトスポーツです。今はが発売されていますが、旧型でもかなりの高値で販売しています。ヴィッツRSやフィットRSなんかも同じですね。

MAZDA３のような一般的なコンパクトカーなどでは、よほど走行距離が少ないとか後年式でないと高価買い取りは難しいと思います。

でも、不思議とすぐに買い替える層は、こういうマニアックなスイスポなどを購入せずに一般的に人気のコンパクトやミニバンを多く購入しているのですよね。

これでは、普通に考えてもリセールバリューは期待できないクルマばかりですよね。

だからこそ、必勝法みたいな噂が飛び交うのかもしれませんね。重箱の隅を突つくように、あれが得だと情報を流すのです。

筆者から言わせたら、それでは埒が明かないですね。本当のクルマ好きはどんなクルマに価値があるのか本能的に分かります。グレードとかそういうのは関係ないですね。まず、その車種自体に魅力があるのか、レアなのかに尽きます。

https://sspec1days.exblog.jp/29502702/

例えば、どんなに性能が優れていてもノートe-POWERは将来の名車にはならないでしょう。スイフトスポーツは往年のトヨタ８６のように名車になる資格はあると思いますね。そういう普遍的な価値のあるクルマが高価に買い取ってもらえるのです。

MAZDAだったら、最終式の限定のRX-8とかですよね。でも、誰でもそういうクルマを持っているわけではないので、結局下取りでも損をする事になるのです。

買い取り額が最大で、見た目では得をしたように見えてもです。だって、３年以上経っていれば、価値も半分以下になってしまうのですから。

店員と対面して、実際には無理だと思う額を提示してみてください。そのまま通ってしまうこともあります（筆者は過去に、買い取り相場３０万円くらいのトヨタMR-Sを９０万円で買い取ってもらったことがあります）。そこに何が作用したのか、までは分からないのですが。ただ、価値のあるクルマであるのは事実です。でも、そんな事例はいくらでもあると思っています。

とはいえ、MAZDA3の購入を考えている方にとっては、今自分が乗っている車がいくらぐらいの価値があるのかは気になるところでしょう。

https://sspec1days.exblog.jp/29502702/

結果として下取りを高値で買い取ってもらうには、良いクルマ（価値のあるクルマ）を見極めることが必要ということです。

例えば、現行型日産ノートとノートe-POWERの価格を見ると上は約２５０万円します。これは欧米ではあり得ない価格です。

米国なら、Dセグメントの日産のセダンも狙えてしまう価格帯です。現行型日産アルティマの２７０万円〜などです。日本で言えば日産ティアナですね。

もちろん、ノートも良いクルマだとは思いますが、人気に後押しされて価格も高値維持しているようです。

日産ノートはプラットフォームも２世代も前のものだと聞いたこともあります。2020年は、米国ではノートハッチバックは発売中止になりました。

この日産ノートを新車でいくら割引されても、外の世界から見たら圧倒的に高い買い物をしています。それを知って、本当に得をしたと感じるでしょうか。

長くなりまして、申し訳ありません。MAZDA３は間違いなく良いクルマ（価値がある）だと思いますので、リセールバリューなどを考えずに、自分の欲しいグレード、色を選んで大切に長く乗ってもらいたいというのが、筆者の考えです。

https://www.mazda.co.jp/cars/mazda3/accessories/

マツダ3の値引き限度額はどれくらい？

https://www.carsensor.net/contents/testdrive/category_71/_64184.html

ネットでは、身内がMAZDAに勤めているという人で車両本体価格で最大４５万円の値引きというのがありました。すごいですね。でも、これは例外と言ってもいい条件ですよね。

話は飛びますが「社員割引」や走行に問題はないけれど新車で販売できない「ワケあり」商品などを購入できる社員は得ですよね。役得と言ったところでしょう。

一般の人だと、高くても最大１０万円の値引きで、多いのは５万円値引きといったところでした。やっぱり人気の車ということと、最近のMAZDAがプレミアム路線に入ってるということで、値引きはあまりしないようですね。

以前のMAZDAとは随分違いますね。

オプションの値引きに関しては、ほとんどの人が値引きはないようです。

https://images.app.goo.gl/4UyQfer53B6XdZnr5

マツダ3の値引き目標を設定しよう！

https://www.mazda.co.jp/cars/mazda3/accessories/#premium-selection

MAZDA３の目標値引額は良い方は約２０万円、控えめで約１５万円くらいが相場のようです。

中間決算や年末商戦などによっても値引額は少し違ってくるみたいです。

しかし、のMAZDA３がもう少し値引きされるには、あと１年先くらいになりそうというのが大方の見方です。

ちなみに利益率の商品は、ディーラーのボディコーティングやメンテナンスパック、冬用タイヤ、錆止め加工、ディーラーオプションナビ、などを付けると、マツダ3の値引きの総額は大きくなりやすいです。

ディーラーオプションナビはもはや必須品なので、値引きもいくらかはしてくれるはずです。

ボディーコーティングもせっかくの美しいMAZDA３なので、ぜひとも施行しておきたいところですよね。

最近よくある、メンテナンスパックもオイル交換が無償になるなど、入っておいて損のないサービスです。

値引き目標に届かなくても、控えめな目標で決めてしまったり、別なオプションを選んで値引きを狙うなど、臨機応変な対応をするのが良いと思います。

https://www.carsensor.net/contents/testdrive/category_71/_64184.html

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